Bonjour à tous! Hier, alors que je roulais le scooter semblait ne plus répondre à mes accélérations. Je me suis arrêté, et le scooter n’a pas voulu repartir. Pourtant le semblait etre allumé, voyant vert allumé, etc… Une série de bip venant de dessous le siège par intermittence (4 bip) et le scooter ne semblait plus reconnaitre une batterie (batt. B). Apres avoir attendu une bonne vingtaine de minute et un allumage le scooter est reparti comme si de rien n’était. Quelqu’un a deja eu ce Problème? de quoi cela pourrait il venir?

loic cela pourrait ressembler à un problème de BMS ou que le BMS relayerait. Avais tu un code d’erreur présent sur l’écran de bord ? Quelle température faisait il ? Combien de cycles ont tes batteries ? Quelque soit tes réponses, je te conseille de te rapprocher de ton revendeur. Un petit diagnostic avec le boitier H1 ne serait pas du luxe.

Grandgil Pas de code d’erreur sur l’écran, tout semblait normal. 20 degré dehors batterie de 58 cycles Oui c’est une bonne idée. Je vais aller voir au Niu Etoile.

Rendez vous pris chez Niu à étoile, au mois d’octobre…J’en serais plus à ce moment la. Cela dit, il m’a refait la panne, en roulant, le scooter continuait d’accélérer, puis rien. Voyant vert, affichage normal, aucune erreur. Seulement le bip continue en dessous du siege. J’ai demandé la face avant pour voir s’il y avait pas un mauvais branchement et finalement il s’est remis à marcher… mystère… Je viens de remarquer également que le scooter ne bip plus quand je l’allume. Affaire à suivre…

Apres discussion avec Niu Paris à Etoile, ils ont à peine voulu le passer à la balise, le diagnostique leur parait clair, il s’agit du FOC. simplement parce qu’il fait Bip Bip, il serait défectueux. Je suis toujours étonné du manque de professionnalisme, sans même faire des vérifications, on me sort une réparation à 700 euros! Es tue que le fait que le FOC fasse BIP BIP soit un signe qu’il soit mort…?

loic Sans passer ton Niu moi même au H1, difficile de te répondre. Sur les Niu, le H1 est la voie royale pour effectuer un diagnostic, il suffit de brancher, appuyer, lire. Il est parfaitement possible de déclarer un FOC HS en 30 secondes avec un H1. Par rapport au montant demandé… Ton scooter n’est plus sous garantie ? Si le diagnostic te parait léger, il vaut mieux dans tous les cas prendre un second avis. Je te conseille de te rapprocher, si tu le souhaites, de l’atelier de Go2roues .

Grandgil Merci Grandgil pour ta réponse. Je t’avoue qu’a NIU étoile, je pense que ce n’est pas très sérieux de leur part de faire des diagnostiques oraux sans même faire un petit passage au H1 (Surtout que je te passe le fait que c’était pas la première fois que je venais et qu’il m’ont fait prendre un rendez vous un mois plus tard pour finalement me sortir ca). Je vais suivre tes conseils pour un 2ème avis. En attendant je roule avec jusqu’a ce qu’il retombe en panne. De bonnes fêtes à toi

Bonjour Loic, As tu eu un deuxième avis? as tu pu faire réparer ton scooter? J’ai exactement le même problème : impossible de reprendre l’accélération + pas de code erreur + bip venant dessous. Le problème ne fait qu’empirer et la conduite devient dangereuse. Je dois tourner / relacher la poignée plusieurs fois avant de reprendre le contrôle du véhicule. J’ai acheté mon scooter chez Go2roues. La bas, ils me disent que c’est le potentiomètre de la poignée d’accélération qui est en cause et doit être changé (diag oral, pas de test en atelier). La pièce est commandée depuis 3 semaines, j’attends sa livraison. Intéressée de connaître ton expérience. Bonne journée

Chax salut chax! Bon eh bien je suis content d’entendre le diagnostique de Go 2 roues! En fait, j’en avait déduis que c’était un problème avec l’acceleration ou alors un faux contact, car j’avais réussi à débloquer mon scooter apres avoir manipulé les câbles pour voir s’il n’y avait pas de faux contact. Sur un forum allemand, j’ai réussi à trouver le problème qui existe depuis un moment, qui est exactement ce que t’on dit Go2roue. Il semble que ce soit le potentiomètre qui soit en cause, et il suffit de le change pour régler le problème. Ce qui ressort du forum allemand , c’est que les garages ne sont pas tous au courant et ne savent pas traiter le problème, qui est pourtant simple (ce pourrait être du à l’humidité sur le potentiomètre) De mon coté je vais commander le potentiomètre et le changer. Si tu fais le changement tiens moi au courant, je ferais un retour des que je l’aurai changé.

Merci pour ton retour rapide! La piste du faux contact est intéressante, car j’ai l’impression que le phénomène a tendance à se produire plus fréquemment quand la route est mauvaise (bcp de bosses, dos d’âne, etc.) ou quand je prend un virage un peu penché… mais bon, peut-être que j’extrapole trop 🙂 On se tient au courant, très bonne journée !

Chax Je me suis dit la même chose, c’est apparu 2 fois apres etre allé sur des routes avec pavés… C’est pour ca que je me suis dit cela… Ca arrive souvent de ton coté le problème? tu arrives à le remettre en marche juste apres? Moi j’arrive pas à le remettre en marche directement, la dernière fois i la fallu que je le démonte pour le remettre en route, c’tes pour ca que je me dit que le faux contact à du sens…

Anomalie Accélération : Page 2

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Anomalie Accélération

loic

Ahhh oui en effet, c’est pas terrible! moi ce n’est arrivé que 2 fois pour le moment.
As tu eu le symptôme ou le scooter accélère tout seul? (ca fait parti des symptôme que j’ai, d’abord il accélère tout seul et apres, je ne peut plus accélérer).

Chax

Non jamais… et heureusement ! 😅

loic

Chax ok. Moi il accélère tout seul, c’est violent mais je sens quand je relâche l’accélérateur, ca continue de pousser, j’usus’a ce que je m’arrête et que ca stop, puis ca bip sous le siege. Le retour d’expérience est bon, si jamais d’autres ont le mê
me soucis 😉

F20100

Bonjour à tous, suite au message de Loic me conseillant de venir poster mon expérience sur ce problème…
Ma poignée a déjà été changée trois fois. A chaque fois le symptôme était qu’il fallait que j’accélère à fond pour que le scoot avance sinon si je ne faisait qu’une accélération partielle en ne tournant pas à fond la poignée le scooter ne démarrait pas ou avançait par à coups. Mon scoot est stationné à l’extérieur et n’est pas à l’abris de la pluie et j’ai remarqué que cela arrivait quand il avait déjà pris plusieurs fois la pluie… C’était super dangereux surtout au moment de sortir d’un virage ou généralement on a besoin de remettre les gaz… Enfin pour résumer, après 1er changement le défaut est réapparu après 5 mois, en été plus de problème… après le 2eme changement j’ai tenté d’utiliser une protection plastique au niveau du contacteur de la poignée de droite mais rien à faire, au bout d’un moment l’humidité arrive à passer… le troisième changement date de septembre dernier, depuis, je le couvre avec une housse la nuit et pour le moment plus de défaut. Je vous confirme que cela correspond à un faux contact due au système utilisé pour la poignée d’accélération. En faite il y a un petit disque qui fait office de resistance variable au niveau de la poignée et je pense que l’humidité dégrade cette partie. D’ailleurs pour info avant le premier changement de poignée ça s’était tellement agravé que même à l’arrêt sans toucher la poignée il y avait des micro accélérations et au bout de 3 à 4 à coup d’accélération sans rien toucher le scoot faisait des bits avec affichage erreur, j’étais obligé de couper le contact clef et remettre le contact pour pouvoir redémarrer. Nota, chez Niu, ils m’ont confirmé qu’ils étaient très souvent obligé de changer cette poignée d’accélération…. !!!!

loic

F20100 Merci F20100 pour ce retour d’expérience. Je pense que ca pourra être utile à d’autres qui ont le problème et qui font une recherche dans google. Au moins les choses sont claires, quand je pense qu’a NIU Etoile ils ont fait un diagnostique à haute voie, sans rien vérifier, ou il fallait que je change le FOC… ca fait peur!

Chax

Bonjour,

Poignée changée en début de semaine a l’atelier Go2roues Pereire.
Depuis le scooter fonctionne à nouveau parfaitement. Tester sur une grosse journée de 60km en agglomération, et aucun problème d’accélération !
Merci pour ton retour @F20100, j’espère que je n’aurai pas à changer la pièce tous les 6mois… Mon scooter dort à l’abri, c’est déjà ça !

loic

Chax ahhh génial!! content d’entendre ca… et ca va servir pour d’autres qui auraient le même problème, ou même les ateliers!
De mon coté j’ai commandé la pièce et je vais la changer aussi 😉

leroux

Bonjour,

J’ai aussi un mauvais retour à faire de niu etoile. Pneus changés, étrier de frein arrière pas bloqué. Grincement à l’avant.
Bref c’est du passé et ça y reste.

Dernièrement, il m’ont fait le coup du contrôleur FOC lors de ma panne de capteurs hall du moteur :

On change le contrôleur, on teste, puis on change le moteur si ça ne marche pas ;
Pas de diagnostic H1 proposé au téléphone ;
Soit une addition salée et injustifiée ;

Pour info, le contrôleur FOC provient de GoldenMotor.com, qui dispose de pas mal d’informations utiles sur son site. Niu n’a pas inventé le contrôle du moteur, Bosch sans doute un peu. Niu s’appuie sur l’expertise de fabriquants spécialisés et c’est bien.

Le contrôleur, c’est un VEC-300 taillé pour des moteurs de 5 kW (à partir de 48V). Il est surdimensionné pour les petits NGT et leur moteur de 3kW en 60V. Ça peut tomber en panne, mais pas si souvent que ça. GoldenMotor fournit un logiciel de programmation au passage.

On n’a pas souvent affaire à ce type de contrôleur sur le marché européen. On s’en rend facilement compte (pas de freinage régénératif proposé, pas de régulateur de vitesse sur une très grande majorité des modèles) car le contrôleur moteur gère ces aspects en direct.

C’est assez dommage en fait. Le marché a du mal à murir (en proposant de meilleurs produits au fil des ans).

Scooda

Je me sens moins seul à vous lire.
J’ai eu le même problème sur mon NGT, il s’est mis à accélérer tout seul de façon intempestive.
le vendeur m’a changé le FOC (quelques jours avant la fin de la garantie…ouf) et ça a résolu le soucis pour 1 an…
Maintenant le problème revient de façon sporadique et c’est vraiment dangereux !
Si ça touche beaucoup de monde il va finir par y avoir des morts.
Franchement un constructeur digne de ce nom rappellerait les véhicules et fixerait ça une bonne fois pour toute.
Je me tâte pour lancer une action ( je ne sais pas où…) . Tout seul j’hésite mais si on est nombreux on fonce!

jeromec

Bonjour.
Mon NIU NGT est tombé en panne aujourd’hui. Moteur refusant d’accélérer. J’avais eu ce soucis mais jamais plus de quelques secondes.
Là il refuse d’avance. Quand je le mets en routé et accélère, la roue arrière fait un ⅒ de tour et s’arrête. Si je maintiens la poignée j’ai le code erreur 10.
J’ai enlevé et interverti les batteries sans succès.
Ça ressemble à la panne que décrit @loic mais j’ai un code d’erreur. Et mon NGT dort au parking donc je doute de problème d’humidité.

Le seul atelier qui veut bien accueillir mon NGT est NIU Etoile (mais seulement mardi prochain, dans 5 jours) …et ils m’ont déjà dit que c’était sans doute le FCO …à 750€.
Après d’après négociations avec mon assurance, elle prend en charge le dépannage.

A priori pas le temps de trouver un “H1″ pour le diagnostic.
62 cycles de batteries. A peu près 20°C et pas de pluie.
Scooter de juin 2019 donc plus garanti.

Que feriez-vous à ma place ? @loic ou @Grandgil auriez-vous les coordonnées du forum allemand parlant du même soucis ?
Merci d’avance ! :-)

loic

Hello @jeromec !

Navré de lire cela, on se sent toujours impuissant face à ces pannes ou la seule réponse que l’on a la plupart du temps c’est de changer le FOC à 750 euros! pas vraiment sérieux…

Pour ma part, j’ai juste changé une pièce à 10 euros et j’ai pas eu le problème depuis.

Voici le forum (que j’utilise avec la traduction google car c’est en allemand. Mais j’aime bien ce forum, car iles tres actif :

https://www.elektroroller-forum.de/viewforum.php?f=63

Tiens nous au courant de la suite et bonne chance

jeromec

Merci loic pour les infos sur le forum.
Rien trouvé qui corresponde exactement à mon cas.
Après avoir poussé mon scooter (contact mis mais moteur “arrêté”) sur 2 étages pour sortir de mon parking, plus du tout d’électricité - le tableau de bord ne s’allume pas avec le contact.

Suis allé à Niu avenue de la grande armée. Ils m’ont eu l’air sérieux, et m’ont expliqué, 1h après que j’ai déposé mon scooter, que les batteries fonctionnaient bien, et qu’en testant avec un nouveau FOC ça marchait bien.
Donc FOC à 750€ et 40€ de main d’oeuvre (ce qui est sympathique).
Mon NIU NGT refonctionne.

Ensuite ce n’est pas normal que sur un scooter qui a 3 ans et 4000km, et qui dort toutes les nuits au parking, un calculateur de ce prix tombe en panne.
Mais ça, c’est à voir avec NIU/KSR.

Si j’y arrive, j’attache la photo du FOC (j’ai récupéré le défectueux).
https://www.dropbox.com/s/3xyeb77yxcwa6zu/FOC%20NIU%20NGT.jpeg?dl=0

jeromec

J’ai démonté le FOC qui a été remplacé.
Le moins que l’on puisse dire c’est qu’il méritait d’être remplacé.
J’ai pris des photos que vous pouvez retrouver ici : https://www.dropbox.com/sh/chf05co2rzdyq81/AADhCoqIwyvY2IYLqxLLKgBCa?dl=0

Chax

Bonjour à tous,

Je reviens avec des nouvelles pas très réjouissante.
En début d’année, j’avais des problèmes d’accélérateur (poignée qui ne répond pas à l’accélération), et on m’a changé le potentiomètre de la poignée.

Depuis, j’ai eu à nouveau des problèmes : accélérations intempestives alors que je me laisse glisser sur la route. Visible sur le tableau de bord (entre 4 et 8 barres d’accélération 😱).
À l’arrêt, si je ne maintiens pas le frein, le moteur pousse, pas suffisamment pour me faire bouger, du coup chauffe, et s’arrête avec le code erreur 10.
On m’a rechangé la poignée au printemps, puis cet été : poignée + FOC.
A chaque fois cela règle le problème 2 à 3mois et ça recommence.
J’ai à nouveau le problème depuis 10j, pas tous les jours, mais c’est pénible.
Je vais devoir apprendre à changer le potentiomètre moi même, car je pense que le problème va être récurrent…et que le scooter sera bientôt hors garantie.

Chax

@jeromec
Impressionnant la photo du FOC.
C’est un composant qui a cramé ?

Floriane3012

Bonjour tout le monde, j’ai exactement le même problème que vous concernant mon potentiomètre avec l’erreur 140 et 10. C’est effectivement super dangereux, j’ai failli avoir plusieurs accidents avec cette poignée défaillante, ça me fait vraiment peur. Mon potentiomètre a déjà été changé 2 fois, mon concessionnaire Go2roues me demande à chaque fois des photos pour pouvoir faire marcher la garantie (vous comprendrez que c’est très compliqué) et cela retarde toujours l’échéance. Cette panne est arrivée très rapidement après l’avoir acheté et à chaque fois après le changement le problème va crescendo, 1 erreur par jour, puis 2 puis 40 fois par jour au bout de 3 mois. Mon problème est que le scooter n’est bientôt plus sous garanti et Go2roues ne me propose aucune solution. Abusé non ? Nous avions acheté des scooters qui ne fonctionnent pas et dangereux ! Lorsque je demande l’échange je n’ai bien évidemment aucune réponse.

Floriane3012

Chax c’est exactement ce qui m’arrive aussi. Autre chose, apparemment ils ne produiront bientôt plus la pièce et commence déjà à ralentir la production, au dernier changement, j’ai mis 5 mois avant de le recevoir. Et ça recommence :/

loic

Floriane3012 Ohhh c’est vraiment une calamité ce truc! je ferais bien d’en commander un autre, car depuis, je n’ai plus du tout le problème depuis que je l’ai changé moi meme…

Chax

Bonjour a tous,
En juillet, on m’a rechangé poignée+FOC (j’en suis donc à 4 poignées et 2 FOC en 2 ans) et cette semaine, le scooter accélère a nouveau tout seul.
J’ai remarqué un souci “silencieux” en // : la recharge “fantôme” d’une des batteries alors que le scooter est garé mais pas branché. Je reçois même parfois une notification comme quoi la batterie est chargée à 100%
Photos ici : https://photos.app.goo.gl/pvAPDDAj9gEx3ZTw8
Je recharge toujours mes 2 batteries en même temps, a l’extérieur du scooter, chez moi.
Je me demande du coup si il n’y aurai pas un défaut électrique indépendant, qui expliquerait les problèmes récurrents de poignée et qui aurait aussi cramé mes deux FOC à la longue.
Je vais a L’atelier Go2Roues a Paris IV la semaine prochaine…mais si vous connaissez qqn qui s’y connait en électronique auto + qu’en mécanique en île de France je suis preneuse.

Qqn a remarqué le même souci avec les batteries ?

A bientôt

loic

Chax

Hello Chat,

Quel dommage que le changement de poignet et de FOC n’ai pas suffit à tout régler …

De mon coté le changement de poignée à résolue le problème d’acceleration, depuis plus d’un an deja. Donc c’était bien la réponse.

Chez Go2roues, ils en doivent un peu l’experience des différents problem depuis le temps, qu’est. ce qu’ils en disent?

Chax

Bonjour loic ,
Très contente d’apprendre que le problème est réglé pour toi!
Pour l’instant Go2Roues s’est contenté de changer les pièces concernées par les codes erreurs, en disant que j’avais juste pas eu de bol.
J’espère que le comportement anormal des batteries permettra d’explorer d’autres pistes et de trouver le problème.
Je vous tiendrai au courant.

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